日本の物流業界における2025年問題

日本では働き方改革関連法により、2025年4月1日から自動車運転業務の年間残業時間の上限が960時間に制限される。この法律の施行により、日本の物流業界は岐路に立たされることになる。若年労働者の不足と高齢化による労働力不足の中、電子商取引市場の急成長に伴う宅配便取扱件数の増加により、トラック運転手の長時間労働が常態化している。

働き方改革関連法の施行趣旨
働き方改革関連法は、少子高齢化による労働人口の減少、慢性的な長時間労働、正規・非正規間の賃金格差など、様々な問題に対し、物流業界のみならず、日本社会全体の改善を促進するために施行される法律である。

トラック輸送資源の減少
日本の物流業界における2024年問題では、ドライバーの総労働時間が制限されることになり、輸送資源は単純にその分だけ減少することになる。若年労働者の不足と高齢化による労働力不足、電子商取引市場の急成長による荷物の取扱個数の増加により、輸送資源はすでに不足しているが、この法律の施行により、輸送資源はさらに不足することになる。

詳しい情報はこちら: https://www.sdki.jp/blog/challenges-facing-japans-logistics-industry-in-2024/61

原資料: SDKI アナリティクス